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助力“十九大”搭载佩特来电驱动系统的北京公交“大1路”驶过长安街

发布日期:2017-10-25   点击数:1010  作者:杜永忠

1022日,搭载我司MD系列电驱动系统的银隆18m纯电动BRT在北京长安街正式运营。这是我司在十九大召开之际,为党和国家献出的一份华礼,也是继2014年助力APEC会议后,我司为首都蓝天计划的发展做出的又一重大贡献!截止日前,北京投放的搭载我司电驱动系统的电车累计1154台,今年即将投放的电车1000余台。

本次投运的18米纯电动公交车服务于北京公交1(老山公交场站-四惠枢纽站),北京1路是北京市一条极为重要的公交线路,是北京市城区最繁忙的公交线路之一,是深受广大人民群众喜爱、依赖的公交线路之一。该线路开线于中华民国二十四年九月五日即193595日,全程27.1公里。现隶属于北京公交集团()第四客运分公司,是全国工人先锋号线路,老百姓心中的"1"。该线路不仅肩负着首都市民的日常出行职责,更承载着旅客游览、观光的使命,在老百姓的心中,它就是首都北京的门面。由于贯穿长安街东西,也被称为"长安街上的城市之舟",更是当之无愧的"京城门户"。线路的重要性决定了对整车的安全性、稳定性等的高要求,也对电驱动系统的综合性能提出了更严苛的要求。

为该电车提供电驱动系统及整车控制方案的是北京佩特来电机驱动技术有限公司(以下简称“PEPS”),这款车采用PEPS研发的最先进、最强大的MD系列电驱动系统及VMU24整车控制器;先进的整车安全控制策略,符合TS16949质量认证体系的设计、制造和符合ISO 26262的系统安全保护设计、系统容错、冗余和跛脚设计的功能,加上全部使用汽车级的IGBT等核心零部件,从硬件和软件全方面的保证了系统超高的安全性和超高的稳定性。这也是北京1路选择使用PEPS电驱动产品的最重要的原因。这款电机现已广泛应用于国内12m双层电车、18m电车以及用于出口的12m~18m电车上。系统性能及表现已受到国内外客户的广泛好评。

MD系列电机为永磁同步电机,采用多相定子绕组:扭矩波动小、运转平稳、噪音低,使整车的舒适度得到极大的提升;绝缘等级高,无电晕发生,容错性、冗余性强,使得整车的安全性能得到保障。采用矩形导线专利技术,槽满率高,采用外转子技术,扭矩密度高、电流消耗低、系统效率高(可达95%以上),加上先进的PMVR技术,使得电车在降低整车质量的同时,能够长时间运营在高效区,从而极大的降低了系统能耗和电车能耗。据统计电机系统能耗约0.6~0.65kWh/km,整车能耗约0.85~0.95kWh/km,续航里程可达130km,可来回跑两圈。

六相电机控制器采用双核数字信号处理器(DSP)和矢量控制技术,安全性、可靠性更高,运行速度更快。具有驻坡和防抖动功能,提高了整车驾驶操纵性、安全性以及整车运营的舒适性。采用汽车级IGBT模块,性能稳定,耐温等级高。专有的ReflexTM技术,可防止IGBT在关断时产生瞬间过高的电压,降低IGBT被烧毁的概率及保护其他电器元件,保证高安全性的同时,还可提升系统效率。

 VMU24整车控制器,具有目前技术领先的软硬件配置。作为最主要的整车控制单元,该控制器体积小,易于安装布置,嵌入式软件能够与仪表,驱动系统以及其他电附件协调工作,保证车辆的平稳运行。同时可为系统集成商提供完善的软件开发模块,也可以应客户需求开发完整的软件。目前PEPS的整车控制器已广泛应用于纯电动和混合动力的乘用车、商用车、物流车、矿车及非公路用车等领域。

 北京佩特来电机驱动技术有限公司 秉承 “绿色、环保、舒适、安全”的理念,在新能源汽车领域,始终坚持技术创新发展的路线,不断利用创新技术,提高电驱动系统的性能和系统效率,改变汽车工业的未来。相信我们,我们可以做到更好!

 

 

 

 

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